Im August 2019 war ich mit zwei Tourguide Kollegen und einer Gruppe von zwölf furchtlosen Fahrern auf den „Traumstraßen des Ostens“ unterwegs. Nachdem wir in Wien gestartet waren und drei Länder durchquert hatten, fanden wir uns im tiefsten Rumänien wieder. Am siebten Tag unserer Tour freuten wir uns alle auf die bevorstehende Transfăgărășan Hochstraße, den berühmtesten Pass Rumäniens, der mit mehr als 50 km schöner Kurven, herrlichen Aussichten und einem Anstieg auf 2042 Meter eines der Highlights unserer Tour werden sollte. Dieser Tag sollte also alles bieten, was man von einem sonnigen Tag auf dem Motorrad in den Karpaten erwarten kann. Nun, mein Tag sollte in der Tat eine besondere Erfahrung werden, auch wenn es etwas anders kam als erwartet ...

Wir waren gerade am Fuße des Berges auf die berühmte Straße abgebogen, als die Fahrer hinter mir plötzlich am Straßenrand anhielten. Ich drehte um, um herauszufinden, was los war. Ken, einer meiner Mitfahrer, sagte mir, dass der Kupplungszug seiner S1000XR sich gerade verabschiedet hatte. Das war nichts Neues für mich. Ich bin anscheinend der einzige Tourguide, bei dem die XR-Kupplungszüge gerne mal reißen, an Motorrädern, die ich noch nicht einmal fahre. Zumindest war ich nach zwei weiteren Erlebnissen dieser Art auf verschiedenen Touren in der Lage zu wissen, dass es keine einfache Lösung für dieses Problem vor Ort gab. Also wechselten Ken und ich die Motorräder und da der Van weit entfernt war, versuchte ich mit dem defekten Motorrad die Passstraße hinaufzufahren. Das Anfahren gelang mit dem Anlasser und dank der kupplungslosen Quickshift-Funktion des Motorrads war auch das Wechseln der Gänge möglich. Das Ganze funktionierte über einige Kilometer gut, aber je näher ich dem Gipfel kam, desto dichter wurde der Verkehr. Es war ein Sonntag nach einem rumänischen Nationalfeiertag, und es schien, als ob jeder einzelne Rumäne die Idee hatte, an diesem Tag diese Straße hinaufzufahren. Ich traute meinen Augen nicht, als ich eine kilometerlange Schlange von Autos sah, die sich auf beiden Seiten des Gipfels staute. Ich hatte Glück, dass ich auf einem Motorrad saß und mich recht gut durchschlängeln konnte, aber wegen des Gegenverkehrs musste ich irgendwann anhalten was im Abwürgen des Motors resultierte. Ich versuchte einige Male das Motorrad wieder in Gang zu bringen, aber die Steigung der Straße machte es unmöglich. Zum Glück kam der zweite Teil unserer Reisegruppe, angeführt von Roger, nur wenige Minuten später die Straße hinauf. Also sprang ich auf den Soziussitz seines Motorrades, und wir fuhren bis zur Passhöhe hinauf, während die XR am Straßenrand stehen blieb.

Etwa eine Stunde später war die Gruppe bereits auf ihrem Weg ins Tal auf der anderen Seite des Berges. Roger und ich dachten über eine Lösung nach, um das defekte Motorrad auf den Gipfel zu bringen, von wo aus wir es auf der anderen Seite mit ausgeschaltetem Motor in Richtung William herunterrollen konnten. Unsere Idee war, das Motorrad mit Rogers Suzuki den Berg hinauf zu schleppen, da wir aber kein Abschleppseil oder ähnliches dabei hatten fragten wir ein paar Ortsansässige nach einem Seil. Aber niemand konnte uns helfen. Dann kam uns plötzlich eine Idee, als wir einen Stand sahen, der Ledergürtel verkaufte. Wir kauften zwei von ihnen, verbanden Sie und befestigten sie am Topcaseträger der Suzuki. Dann fuhren wir wieder hinunter, um die XR zu holen. Ich setzte mich drauf und legte meine rechte Hand auf den Lenkergriff, während meine linke Hand das Ende des Gürtels festhielt. Ich wusste nicht, ob das funktionieren würde, und zunächst verlor ich den Gürtel auch ein paar Mal, beim Anfahren des ziehenden Motorrads. Aber ein paar Versuche später gelang es mir das Motorrad mit einer Hand zu stabilisieren, während ich mit der anderen Hand den Gürtel hielt. Roger machte einen guten Job, indem er langsam anfuhr und sich mit circa 20 km/h durch den Verkehr schlängelte. So schafften wir es schließlich zur Passhöhe.

Glücklich, dass unser Plan aufgegangen war, lösten wir die Gürtel und ich rollte auf der anderen Seite des Berges hinunter, bis ich William mit dem Van sah. Wir schafften es bis zum Hotel und kamen gerade noch rechtzeitig zum Abendessen, wo der Rest der Gruppe bereits auf uns wartete. Der Tag endete mit drei sehr erschöpften Tourguides, aber einem bemerkenswert einzigartigen Transfăgărășan Erlebnis.

                                                            Björn Fath, Tourguide, Rumänien 2019